出品に手数料が掛かる為、再出品の度に少しずつ値上げします。
また、オークション終了後に速やかに落札者情報を公開しない方は落札者の都合にて消去し非常に悪い評価をつけさせて頂きます。

ヤマハ GT80 （3M8） の出品になります。

後期型のモノサス・CDI点火になったモデルです。80は珍しいと思います。

車両の他に純正キー1本と廃車書・譲渡書（現在ナンバー付きの為廃車届け後渡し）が付属します。

鍵一本でメイン・ハンドルロック・メット・シートの施錠でします。

元々、長年農家の納屋に入っていたフルノーマルワンオーナー車両を譲り受け各所に手を掛けながら所有してましたが、ノーマルのパーツは譲ってしまったり処分してしまったと思いますのでノーマルパーツは有りません。（有った場合はオマケで付けます）

この車両を入手してから他のバイク等をかなり増車してしまい、他を優先したいのでそちらを作る資金作りにと出品致します。

外観の一部は再塗装や手を加えてあり綺麗ですが、一部にサビやキズ等の傷み等見られます。エンジンはキック1〜2発辺りで始動しアイドリングも安定し気になる異音無くエンジン好調かと思います。


車体番号 3M8-100＊＊＊

エンジン番号 4G3（正シフト5速79cc）

認定番号 Ⅱ-1371

走行距離 18326km （メーター交換・エンジン載せ替えの為不明）

たまに乗ってますのでメーター読みの走行距離は若干増えます。


外装とエンジンカバー類 業者塗装、MR80（4G3）エンジン載せ替え、社外チャンバー、当時物ヨーロピアンウインカー、ウインカーリレー新品、タンクキャップ新品、ハリケーンハンドル、透明グリップ、アンコ抜きシート、当時物木島テールランプ、社外ミラー、燃料コック清掃後 純正新品パッキン交換、キャブレター点検・清掃、エアーフィルター新品交換、燃料ホース・燃料フィルター取り付け、各所グリスアップ、DIDチェーン新品、など交換をしております。

非力な純正3M8鉄シリンダーエンジンからMR80アルミシリンダーの7馬力エンジン（6000km台）へ載せ替えてます。

80の純正シートはカッコ悪く好みじゃないので50用のシートが取り付けて有ります。

前後チューブとリアタイヤは新品になります。
フロントは希少なイノウエタイヤが付いていますがヒビ割れが有ります。
フロント用に新古のブロックパターンタイヤが有りますのでそちらもお付けします。

現在バッテリー上がっており、球切れさせたくないので確認は出来てませんが、バッテリーが上がる前はライト・ウインカー・テールランプ、インジケーター問題無く作動・点灯してました。（いつ切れるか分かりませんがニュートラルは点灯してます）

可動部に固着や鈍さは無くクラッチの滑りも無く全てのシフトへスムーズにチェンジ出来ます。前後ブレーキも普通に効きます。

タンク内にサビが見受けられます。

今現状、油脂類が地面に垂れたり滲んでいるようなオイル漏れは見受けられません。

現在・現状の分かる範囲内で説明致しました。


一度、全てバラバラにして磨いたり再塗装したレストア車では有りません。製造から数十年経った古い車両です。

それなりに手を掛けましたが、全体的にサビやキズ・汚れ・傷み等の経年劣化は当然有ります。

再度ナンバーを取得して公道を走る前に今一度点検や整備の前提とお考え下さい。

現状渡しノークレーム、ノーリターンでのお取り引きをお約束下さい。
それでは宜しくお願い致します。